Hafenstadt Colombo ෴ කොළඹ වරාය නගරය
Colombo International Financial City ist eine Sonderwirtschaftszone und ein internationales Finanzzentrum in Colombo, Sri Lanka , das derzeit auf neu gewonnenem Land neben dem Galle Face Green gebaut wird. Die Landgewinnungsarbeiten waren im Januar 2018 abgeschlossen. Im Jahr 2017 beliefen sich die Kosten voraussichtlich auf 15 Milliarden US-Dollar. Das Projekt ist Teil der chinesischen Belt and Road-Initiative.
Im Mai 2021 genehmigte das Parlament von Sri Lanka den Gesetzentwurf der Hafenstadtkommission zur Einrichtung der Sonderwirtschaftszone und Wirtschaftskommission der Hafenstadt Colombo. Nach diesem Gesetz können Unternehmen 40 Jahre lang von allen Steuern, persönlichen Steuern, Körperschaftssteuern, Verbrauchssteuern, Einfuhrsteuern und allen anderen Steuern befreit werden.
Die Finanzstadt soll zwischen dem südlichen Rand des neuen Colombo South Port und dem Fort Lighthouse entstehen. Die gesamte zurückzugewinnende Meeresfläche beträgt 269 ha (660 Acres).
Die Hafenstadt
Es wurde behauptet, dass die Hafenstadt ein Konzept des ehemaligen srilankischen Präsidenten Mahinda Rajapaksa sei, der offenbar davon inspiriert wurde, als er die Deponie besichtigte, die für den Südhafen von Colombo gebaut wird. Die moderne Hafenstadt war in der Tat ein vollständig ausgeschriebener Vorschlag der China Harbor Engineering Company, der auf früheren Vorschlägen basierte.
Der Bau sollte im März 2011 beginnen, doch aufgrund mehrerer Umstände wurde das Projekt gestoppt. Mitte 2012 gab die Sri Lankan Ports Authority (SLPA) bekannt, dass der Bau des damaligen Colombo Port City-Projekts am 17. September 2014 beginnen würde. Das Budget wurde auf 15 Milliarden US-Dollar geschätzt.
Die Rekultivierung sollte von der China Harbor Engineering Corporation durchgeführt werden, die vom Investor beauftragt wurde. 125 ha (310 Acres) wurden der Regierung übergeben, während 88 ha (220 Acres) im Besitz der Regierung für 99 Jahre an das chinesische Unternehmen verpachtet werden sollten. Es war geplant, 20 ha (49 Acres) dem chinesischen Unternehmen als Eigentum zu überlassen.
Der Bau des Colombo Port City-Projekts wurde am 17. September 2014 vom ehemaligen srilankischen Präsidenten Mahinda Rajapaksa und dem Generalsekretär der Kommunistischen Partei Chinas Xi Jinping begonnen.
Die Hafenstadt steht aus mehreren Gründen in der Kritik. Viele Umweltschützer behaupten, dass die Hafenstadt viele Umweltgefahren birgt und die negativen Auswirkungen des Projekts auf die Umwelt weitaus größer wären als die wirtschaftlichen Vorteile, die es möglicherweise bieten würde. Veteranen des maritimen Sektors wiesen auch auf die Gefahren hin, denen Sri Lanka durch die vollständige Eigentumsübertragung von Land an China, insbesondere in einer Hochsicherheitszone, ausgesetzt sein könnte, und es wurden auch Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen auf die Souveränität Sri Lankas geäußert. Das Projekt wurde auch wegen mangelnder Transparenz und Unregelmäßigkeiten kritisiert, beispielsweise weil die SLPA, die das Rekultivierungsprojekt umsetzt, kein Mandat dazu hatte, da ihr Mandat darin besteht, sich um Häfen und Schifffahrt zu kümmern.
Das Colombo International Financial Center
Der Betrieb der Hafenstadt wurde nach dem Sturz der Rajapaksa-Regierung aufgrund von Problemen im Zusammenhang mit der Souveränität Sri Lankas und negativen Auswirkungen auf die Umwelt geschlossen.
- Das Colombo International Financial Centre wird von einer unabhängigen Behörde verwaltet und ist nicht dem Stadtrat von Colombo unterstellt. Ein besonderer rechtlicher Rahmen würde es ihm ermöglichen, in Bezug auf Verträge und Handelstransaktionen auf einem Teilgebiet des Handelsrechts zu operieren, wobei sein eigenes Sonderfinanzgericht in Colombo als Gericht erster Instanz fungiert und Berufungsmöglichkeiten beim Obersten Gerichtshof von Sri Lanka bietet. Es würde über eigene Schlichtungsstellen verfügen.
